Elektrikli araç sahipleri, evde şarj ettiklerinde 2027 yılı itibarıyla elektrik faturalarında değişiklikle karşılaşacak. EPDK'nın konut aboneleri için yıllık Son Kaynak Tedarik Tarifesi (SKTT) limitini 3.000 kWh'e indirmesi, ev tüketiminde otomobil şarjının da etkisiyle bazı haneleri yüksek tüketim grubuna taşıyabilir.

Togg tarafından yapılan hesaplar, evde şarjın ekonomik avantajlarının azalabileceğini gösteriyor. Ancak, elektrikli araçların enerji masrafları benzinli ve dizel araçların yakıt maliyetlerinin altında kalmaya devam ediyor.

ORTALAMA HANEYE 600 KWH KALIYOR

Enerji ve Tabii Kaynaklar Bakanı Alparslan Bayraktar, Aralık 2025'te Türkiye'de yaklaşık 42 milyon mesken elektrik abonesi ve 32 milyon civarında aktif konut bulunduğunu belirtmişti. Bayraktar'ın verdiği bilgilere göre, aylık ortalama 190-200 kWh tüketim, yıllık yaklaşık 2.400 kWh'e tekabül ediyor.

Aylık ev tüketiminin 200 kWh olduğu varsayıldığında, yeni limitin altında otomobil şarjı için yılda yalnızca 600 kWh'lik bir alan kalıyor. Hesaplamalarda kullanılan uzun menzilli, arkadan itişli Togg T10X V1'in karma tüketimi 100 kilometrede 19,7 kWh, T10F V1'in ise 17 kWh olarak belirlendi.

Bu varsayımlar doğrultusunda, evde şarj yapılması durumunda T10X ile yılda yaklaşık 3.046 kilometre, T10F ile ise yaklaşık 3.529 kilometre yol alınabileceği görülüyor. Bu mesafe, hanenin 3.000 kWh sınırına ulaşması için yeterli.

Yıllık 15.000 kilometre kullanıldığında T10X'in elektrik tüketimi 2.955 kWh, toplam tüketim 5.355 kWh olarak hesaplanıyor. T10F için bu değerler ise sırasıyla 2.550 kWh ve 4.950 kWh. Tüketimin aylara eşit dağıldığı varsayıldığında, T10X ile, evde yaklaşık yedinci, T10F ile sekizinci ayda limit aşılmakta.

Yüksek tüketim grubuna geçişte yalnızca 2027 içindeki tüketim göz önünde bulundurulmuyor; aynı zamanda 2026 yılı da hesaba katılıyor.

820 LİRALIK FATURA İÇİN 2 BİN 800 LİRALIK SENARYO

Maliyet hesabı için başka bir hane örneği inceleniyor: Otomobil dışındaki aylık tüketimi 250 kWh ve yıllık tüketimi 3.000 kWh olan bir ev. EPDK'nın açıklamasına göre, bu tüketimin aylık faturası yaklaşık 820 TL oluyor.

Yılda 10.000 kilometre kullanılan Togg T10X'in, sadece evde şarj edildiği varsayımında, otomobil için yıllık 1.970 kWh'lik elektriğe ihtiyaç var. Böylece hanenin aylık ortalama tüketimi 414,17 kWh'ye, yıllık tüketimi ise 4.970 kWh'ye çıkıyor.

EPDK verileri ile Eylül 2026 fiyatlarından yola çıkarak yapılan hesaplamaya göre, bu tüketimin aylık faturası, dağıtım bedeli ve vergiler dahil yaklaşık 2.800 TL'ye erişiyor. Yıllık ek fatura ise yaklaşık 23.781 TL olarak hesaplanıyor.

Bu rakam kesin bir 2027 faturası değildir. Aracın tüm şarjının evde yapıldığı ve hesaplamada kullanılan fiyatların değişmeyeceği varsayımına dayanıyor.

DC ŞARJLA FARK DARALIYOR

T10X'in 10.000 kilometrelik kullanım için gerekli 1.970 kWh elektriği yalnızca DC hızlı şarj istasyonlarından alması durumunda, kWh başına 13 TL üzerinden yıllık maliyeti 25.610 TL'ye çıkıyor. Evde şarj için hesaplanan 23.781 TL, otomobile verilen elektriğin tutarı dışında, genel elektrik faturasında oluşturduğu tahmini artıştır.

Karşılaştırıldığında, 100 kilometrede 6 litre motorin tüketen Hyundai Tucson'un 10.000 kilometrelik yakıt maliyeti, litre başına 93,50 TL üzerinden 56.100 TL olarak hesaplanıyor. Aynı mesafede 100 kilometrede 8 litre benzin tüketen Chery Tiggo 8'in maliyeti ise litre başına 80,40 TL ile 64.320 TL'ye ulaşmakta.

Eylul 2026 fiyatlarına dayanan bu senaryoda, T10X'in evde şarj nedeniyle oluşturduğu ek fatura, Tucson'un yakıt maliyetinden yaklaşık 32.319 TL, Tiggo 8'inkinden 40.539 TL daha düşük kalıyor.