UYAP-E Satış Portalı üzerinden 8 adet Amfibik Yangın Söndürme uçağı satışa sunuldu.
Ankara Sulh Hukuk Mahkemeleri Satış Memurluğu tarafından gerçekleştirilen 2025/7 Vesayet Satışı çerçevesinde, bu uçakların toplam bedeli 1 milyar 457 milyon 715 bin 800 Türk Lirası olarak belirlendi.
Türk Hava Kurumu’na bağlı Gökçen Havacılık İktisadi İşletmesi Lojistik Anonim Şirketi adına kayıtlı olan 8 adet CL-215 Amfibik Yangın Söndürme Uçağı için ilan süresi daralmasına rağmen henüz herhangi bir teklif verilmiş değil.
Satışa sunulan uçakların yılları ve bunların dolar cinsinden değerleri ise şu şekilde sıralandı:
“TC-TKZ/1076 Tescil Kodlu 1983 üretim tarihli uçağın değeri 6 milyon 425 bin Dolar,
TC-TKT/1097 Tescil Kodlu 1987 üretim tarihli uçağın değeri 7 milyon 810 bin Dolar,
TC-TKY/1108 Tescil Kodlu 1989 üretim tarihli uçağın değeri 7 milyon 640 bin Dolar,
TC-TKH/1104 Tescil Kodlu 1988 üretim tarihli uçağın değeri 7 milyon 710 bin Dolar,
TC-TKM/1027 Tescil Kodlu 1969 üretim tarihli uçağın değeri 1 milyon 900 bin Dolar,
TC-TKK/1030 Tescil Kodlu 1970 üretim tarihli uçağın değeri 1 milyon 920 bin Dolar,
TC-TKL/1011 Tescil Kodlu 1969 üretim tarihli uçağın değeri 1 milyon 800 bin Dolar,
TC-TKJ/1007 Tescil Kodlu 1971 üretim tarihli uçağın değeri 2 milyon 480 bin Dolar olacak şekilde toplamda 37 milyon 685 bin Dolar (KDV hariç) olarak belirlendi.”
UYAP’ta yer alan bilirkişi raporunda, 8 uçaktan 3’ünün (TC-TKZ/1076-1983, TC-TKT/1097-1987 ve TC-TKM/1027-1969) bakım ve masrafının olmadığı, bunların faal durumda olduğu belirtildi. TC-TKZ/1076-1983 için istenen tahmini fiyat 6 milyon 425 bin dolar iken, TC-TKT/1097-1987’nin tahmini satış fiyatı ise 7 milyon 810 bin dolar olarak belirlendi. Elektronik ortamda teklif vermek isteyenlerin 145 milyon 765 bin TL teminat göstermeleri gerektiği ifade edildi.
Satışa dair açık artırma ilanında, “Artırma bedelinin malın tahmin edilen bedelinin satış tarihi itibariyle toplam 37 milyon 685 bin Doların Türk Lirası karşılığını altında kalmayacak şekilde bulunması gerekmektedir. Ayrıca, satış isteyenin alacağına rüçhanı olan diğer alacaklar o malla temin edilmişse, bu suretle rüçhanı olan alacakların mecmuundan fazla olması ve paraya çevirme ile paraların paylaştırılması masraflarını aşması şarttır. Aksi takdirde satış talebi düşecektir.” açıklaması yapıldı.
NE OLMUŞTU?
Dönemin Tarım ve Orman Bakanı Bekir Pakdemirli, Türk Hava Kurumu uçaklarının yangınla mücadelede kullanılmaması hususundaki eleştirilere karşılık, “Bizim THK ile sorunumuz yok. Ancak bu uçaklarla ilgili sorunlar var. Bu uçaklar, uçabilecek durumda değil. Uçsalar bile gerekli performansı gösteremiyorlar. 1960’lardan kalma uçakları kullanmak istemek doğru bir yaklaşım değil.” demişti. Başka bir açıklamasında ise, “Vizontele’deki gibi, kaputu açıp motorun olmadığını görmek gibi bir durum var.” ifadelerini kullanmıştı.
Tarım ve Orman Bakanlığı, “Kamuoyunda tartışılan uçaklar, THK’ya ait CL-215 tipi, eski teknolojiyle donatılmış araçlardır. Bu eski tip, piston motorlu uçakların tükettiği yakıt nedeniyle sık sık ikmal sorunları yaşanmaktadır. Yangınlarda etkili bir şekilde görev yapamadıkları için yangın müdahalesinde zafiyet oluşturmaktadır.” şeklinde bir açıklama yapmıştı.
