Şirketin açıklamasında, Avrupa otomotiv sektöründeki krizin, ek önlemler ve yapısal düzenlemeler gerektirdiği ifade edildi.

Kasım 2024’te duyurulan yapısal önlemlerin tamamlandığı ve ekim ayı başında 1800 kısmi emeklilik sözleşmesinin uygulandığı hatırlatılarak, Yönetim Kurulu’nun yeni bir yeniden yapılandırma programı başlattığı belirtildi.

Açıklamada, bu program çerçevesinde 2 bin 660’ı Almanya’da olmak üzere Avrupa genelinde toplam 3 bin 460 pozisyonun sona erdirileceği dile getirilirken, istihdam kesintilerinin ardındaki temel nedenler arasında Almanya'daki yüksek iş gücü maliyetleri ve çok sayıda yönetim katmanının neden olduğu organizasyonel karmaşa gösterildi.

2030 YILINA KADAR MALİYET HARİTASI HAZIRLANDI

Bünyesindeki bu tasarruf programının tek seferlik maliyetinin 480 milyon avro olması bekleniyor. Bu yeniden yapılandırma adımları ile 2030 yılından itibaren yılda ortalama 300 milyon avro düzeyinde kalıcı bir tasarruf sağlanmasının hedeflendiği kaydedildi.

Açıklamada, işten çıkarmaların gelecek yıl başlayacağı ve çalışan temsilcileriyle yapılacak görüşmeler doğrultusunda, sosyal açıdan sorumlu bir tazminat paketi ile en geç 2028 yılına kadar tamamlanmasının planlandığı aktarıldı.

Şirketin eylülde elde edilen verilerine göre, Schaeffler'in Almanya'da yaklaşık 32 bin çalışana sahip olduğu bilgisi de yer aldı.

ÜRETİM HATLARININ KAPATILACAK OLDUĞU BELİRTİLDİ

Dönüşümün tesisler üzerindeki etkilerine de değinilen açıklamada, şirketin Berlin’deki elektrikli araç AR-GE merkezi ile Dortmund, Morbach ve Schwalbach’taki içten yanmalı motor teknolojisi odaklı fabrikalarının tamamen kapatılacağı bildirildi.

Açıklamada, otomotiv sektörüne yönelik derinleşen bu krizin dengelenmesi için operasyonel stratejilerin de değiştirildiği, gelecekte rekabet gücünü koruma adına savunma sanayisi ve insansı robotlar gibi yeni alanlarda büyüme fırsatlarına yönelmenin hedeflendiği ifade edildi.

MALİ GÖSTERGELER DÜŞÜŞTE

Bu arada, yılın üçüncü çeyreğinde Schaeffler'in satışları 5,8 milyar avro ile geçen yılın aynı döneminin altında kalırken, faaliyet karı yüzde 7,2 oranında azalarak 245 milyon avroya geriledi. Şirketin kar marjı da 0,3 puanlık bir düşüş ile yüzde 4,2 oldu. Haziranda 2028 orta vadeli hedeflerinin güncellenmek zorunda kaldığı belirtildi.

SENDİKALAR VE İŞÇİ TEMSİLCİLERİNDEN TEPKİLER

İşçi temsilcileri karar karşısında sert tepkiler gösterdi. IG Metall sendikası temsilcisi Thomas Höhn, "Schaeffler'de bir küçülme programı, önceki sonuçlar sindirilmeksizin bir yenisi uygulanıyor. Bu durum, Almanya için bir sanayi merkezi olarak sürdürülebilir bir bakış açısı değil" şeklinde konuştu.

Schaeffler İş Konseyi Başkanı Uli Schoepplein ise sürekli olarak Almanya'daki tesislerin hedef alınmasının "Almanya'ya bağlılık" iddialarıyla çeliştiğini vurguladı.

Şirket yönetiminin ayrıca, çalışanlardan gönüllü maaş kesintisi talep eden bir "dayanışma programı" sunduğu bildirildi. IG Metall sendikasının liderliğinde yürütülen toplu iş sözleşmesi görüşmeleri ve grevlerin bu hassas süreçte nasıl sonuçlanacağı belirsizliğini korumaktadır.

ALMAN OTOMOTİV SEKTÖRÜNDE KRİZ DEVAM EDİYOR

Almanya'nın otomotiv yan sanayisi zor zamanlar geçiriyor. Dünyanın en büyük otomotiv tedarikçisi Bosch, daha önce yalnızca Almanya'da yaklaşık 22 bin kişiyi işten çıkaracağını duyurmuştu. ZF ve Aumovio gibi diğer firmalarda da on binlerce kişinin işine son verilmesi bekleniyor.

Sektördeki durgunluk hem tedarikçileri hem de ana üreticileri sarsmakta. Volkswagen Grubu’nda yaklaşık 100 bin istihdamın tehlikede olduğu bildiriliyor, BMW ise dünya çapında 8 bin kişinin işten çıkarılacağına dair büyük çaplı bir maliyet azaltma programı yürütmekte.