Uluslararası danışmanlık hizmetleri şirketi EY Türkiye, İstanbul’un taksi ekosisteminin mevcut durumunu ve gelecekteki dönüşüm fırsatlarını ele alan önemli bir araştırma yayımladı. “İstanbul Taksi Ekosisteminin Dönüşümü” başlıklı bu rapor, taksi hizmetlerinin tüm paydaşlar için nasıl daha etkili hale getirilebileceği konusunu derinlemesine analiz ediyor. Araştırmanın temelini oluşturan dört başlıktan biri olan taksi hizmetinin, İstanbul’daki dinamiklerine dayalı olarak dönüşümü destekleyecek iyileştirmelere yönelik öneriler sunmayı hedefliyor.
Özellikle, çıkış noktası olarak şu ana yönleri belirlemektedir: arz, talep, mevzuat ve yönetişim. EY Türkiye’nin raporunda belirtildiği üzere, 2024 yılı Ağustos-Ekim döneminde gerçekleştirilen bir anket çalışması ile bu alanlarda detaylı veri toplanmıştır. Talep analizi, İstanbul’da yaşayanlar ve turistler arasında yolcu deneyimleri üzerinden yapılırken; arz analizi ise taksi hizmet sağlayıcıları ile (plaka sahipleri, sürücüler, taksi durağı sahipleri) anketler yoluyla gerçekleştirilmiştir. Elde edilen veriler, daha önce yapılmış olan farklı araştırma bulguları, akademik çalışmalar ve mevcut mevzuat incelemeleri ile desteklenmiştir.
Sonuç olarak, rapor; taksi sayısı ve filo yönetimi, dijitalleşme, yönetişim ve genel taksi ekosistemini geliştirmek adına toplamda dört ana alan belirlemiştir. Bu belirlemelere dayalı olarak, 9 temel öneri ve 4 yatay politika önerisi geliştirilmiştir. Rapor, bu tespit ve önerilerin sadece kamu otoriteleriyle paylaşılması gerektiğini vurgulamaktadır. Ayrıca, gelecekteki mevzuat çalışmalarında kamu sektörünün kapsayıcı bir paydaş yönetimi ile ilerleyeceği bir senaryo ortaya konulmaktadır.
EY Türkiye araştırmasının ortaya koyduğu verilere göre, İstanbul’da toplamda 20.311 taksi aracı ve 40.622 sürücüsü bulunmaktadır. Şehirde her bir araç, günde ortalama 36 yolculuk yapabilmekte ve toplam yıllık tahmini gelir ise 47,8 milyar TL civarındadır. Rapor, İstanbul’daki taksi plakalarının bir yatırım aracı haline geldiğine dikkat çekmekte ve her bir taksi yolculuğunun gelirinin dağılımını da detaylandırmaktadır. Gelirin yüzde 26’sı iki sürücü arasında paylaşılmakta; kiracı ve galeri sahibi yüzde 11, plaka sahipleri ise yüzde 32 lik bir pay almakta, geri kalan yüzde 31’lik pay ise giderlere harcanmaktadır.
Mevcut Taksi Ekosistemi Dönüşüm Gerektiriyor
Son 30 yıl içerisinde İstanbul’un nüfusunun iki katına çıkması ve turist sayısının on kat arttığı göz önüne alındığında, taksi sayısının sadece yüzde 17 oranında artmış olması ciddi bir sorun teşkil etmektedir. Bu durum, İstanbul’daki taksi arzının talep ile orantısız bir şekilde düşük kalmasına işaret ediyor. İstanbul’da bin kişiye düşen taksi sayısı 1,3 iken, benzer dünya metropollerinde bu sayı ortalama 9,7’dir. Anket sonuçlarına göre, İstanbulluların yüzde 86’sı taksi bulmakta zorluk yaşadığını belirtirken, yüzde 33’ü de bu sorunun her zaman mevcut olduğunu ifade etmektedir. Bu yetersizlik korsan taksi kullanımının artmasına da yol açmaktadır; vatandaşların yüzde 51’i korsan taksilerin daha uygun fiyatlı olduğunu düşünmektedir.
Yolcu ve sürücü arasındaki güven eksikliği, İstanbul’daki taksi hizmetlerinin ciddi bir sorunu olarak ortaya çıkmaktadır. Her on yolcudan dört tanesi, taksi yolculuğunda kendini güvende hissetmediğini belirtmiştir. Vatandaşlar, en çok sürücülerin kaba davranışlarından şikayetçi olmakla birlikte, turistler yabancı dil bilen sürücü eksikliğinden rahatsızdırlar
Yorumlar kapalı.