Kuzey Marmara Otoyolu’nun Nakkaş-Başakşehir kesimindeki günlük araç geçiş garantisi, otoyol henüz hizmete girmeden 90 binden 150 bine çıkarıldı. Ayrıca, sözleşme süresinin 3 yıldan fazla uzatıldığı bilgisi verildi. Yapılan bu sözleşme değişikliği ile şirketin kasasına toplam 1 milyar 600 milyon Euro, yani mevcut kurlar üzerinden 70 milyar lira ilave kamu kaynağı aktarıldığı bildirildi. CHP Genel Başkan Yardımcısı Ulaş Karasu, bu durumu “Yap-İşlet-Devret modeli, Yap-İşlet-Devretme-Yandaşı Zengin Et modeline dönüştü” diyerek eleştirdi.
Rönesans Holding’in işleyeceği Kuzey Marmara Otoyolu’nun Nakkaş-Başakşehir kesiminde yapılan sözleşme ile gündeme gelen bu artışın ayrıntıları dikkat çekiyor. İddialara göre, Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdülkadir Uraloğlu, önceki döneminde Karayolları Genel Müdürü olarak bu değişikliğin önerilmesi için taleplerde bulunmuş ancak o zaman bu teklif kabul edilmemişti. CHP’li Karasu, konuyu Türkiye Büyük Millet Meclisi gündemine taşıdı.
İstanbul Büyükşehir Belediye Başkanı Ekrem İmamoğlu’na yönelik yapılan operasyonun 19 gün öncesinde Cumhurbaşkanı Erdoğan’ın Kuzey Marmara Otoyolu’nun şantiyesini ziyaret ettiği ve “saray müteahhidi” olarak bilinen Rönesans Holding’in sahibi Erman Ilıcak, Murat Kurum ve Uraloğlu ile birlikte poz verdiği gündeme geldi.
Meclis gündeminde
CHP’li Karasu, yapılan sözleşmedeki değişikliklerin nedenini ve iddiaların doğruluğunu araştırmak amacıyla Bakan Uraloğlu’na yönelik bir soru önergesi sundu. Karasu, Uraloğlu’na şöyle bir soru yöneltti:
“Bu projeye, Karayolları Genel Müdürü olduğunuz dönemde de araç geçiş sayısının artmasına ilişkin öneride bulunduğunuz, ancak dönemin bakanı tarafından bu teklifin kabul edilmediği iddiası doğru mudur?”
Karasu ayrıca, bu otoyol için yıllık bazda Hazine’den beklenen ödemelerin ne şekilde hesaplandığına dair bilgi talep etti.
Kamu menfaati nasıl sağlanacak?
Karasu, ilgili meselelerin açıklığa kavuşturulması için şu soruları gündeme getirdi:
“Bundan sonra yapılacak benzer YİD (Yap-İşlet-Devret) ihalelerine firmalar, sözleşmelerin gelecekte değiştirileceğini bilerek mi katılacak? Böyle bir durum, sağlanacak kamu menfaatini nasıl etkileyecek?”
“İlgili firmayla yapılan sözleşmenin imzalandığı tarihten, önergenin yanıtlandığı tarihe kadar olan süredeki maliyet artışı ne kadardır? Artırılan geçiş garantileri Hazine güvencesine sahip olacak mı? Bu durum kamuya zarar verecek mi?”
YİD projeleri kapsamında ihaleleri kazanan firmalarla yapılan başka sözleşme değişiklikleri olup olmadığı konusunda bilgi talep eden Karasu, AKP hükümeti döneminde “devletin cebinden tek kuruş çıkmadan yapılacak” olarak lanse edilen Hazine garantili projelere aktarılan büyük meblağların, devlet бюджeti üzerinde bir kara delik oluşturduğunu belirtti.
Karasu, bu konuda yaptığı açıklamada, “Her yıl katlanarak büyüyen bu kara delik, toplumun yararına sunulması gereken kaynakları tüketiyor. Özellikle büyük yapım ihalelerinde serbest rekabeti tehdit eden kapalı usuller tercih ediliyor. Kullanılmaması gereken süreleri dolmuş YİD projeleri, usulsüz sözleşme değişiklikleri ile devredilmez hale getiriliyor, bu durum gelecek nesilleri dahi yandaşlara borçlandırıyor. Sözleşme değişiklikleriyle bu firmaların zenginliğine zenginlik katılıyor. Yap-İşlet-Devret modeli, Yap-İşlet-Devretme-Yandaşı Zengin Et modeline dönüştü.” dedi.
YouTube kayıtları dinleyerek konservatuara ikincilikle girdi, kazandığı yarışmayla La Scala’ya gitti: Nazlıcan Karakaş |
